近日，南宁一名坐轮椅的女子独自搭乘46路公交车时，司机下车放下后门的无障碍踏板，将她连人带轮椅推上公交车。这一幕被网友拍下，称赞公交车司机为这个冬天“最暖心的司机”。记者了解到，这种人性化的无障碍公交车在南宁有1500多辆，许多公交车司机坦言，遇到这种情况，都会主动帮忙的。（12月19日《南国早报》）。

　　平心而论，如果不是这样一幅让人暖心的随手拍，如果不是看到今天报道中的现场演示，相信很多人都和笔者一样，尚不知道看似普通的公交车，对残障乘客的无障碍设计居然会如此周到，尤其是为轮椅乘客在后门专门设置安装的无障碍翻踏板，相信更是“鲜为人知”，这不但让南宁市民感到新奇，更让我们这些南宁以外的人感到“暖心”。搜索一下才发现，其实，像这种具有无障碍功能的公交车，在各城市正在运行的新型公交车中早已普遍，之所以极少看到使用，一是鲜见有轮椅乘客独自搭乘公交车；二是公交“很忙”，也并不是所有公交司机都会像南宁46路几位师傅那样“热心肠”。

　　其实，无论是城市道路的“盲道”，还是很多公共场所的“进出上下”，无障碍设施几乎都比较完善，这也体现出现代社会人文理念的进步。但稍微留意一下就不难发现，这些专为残障人士设置的无障碍设施，要么纯属摆设，“中看不中用”，比如，不少城市的“盲道”被各种其他设施或商贩“霸占”。要么就是被很多健全人贪图方便，有意无意的占据。由此可见，无论无障碍设施如何完善和人性化，前提都需要健全人的内心拥有无障碍理念，只有健康群体心中无障碍，这些专为残障人士设置安装的无障碍设施设备，才能为残障人士发挥出最大的无障碍作用和效果。

　　显然，城市公共无障碍设施设备的设置，其目的就是要为残障人士独立生活出行提供完善的服务和安全保障，能够让他们和健全人一样正常生活工作和融入社会，这在一些文明发达国家和城市早已是“常态”。从国家到各地方政府，不但把保障残障人士出行的无障碍早已作为社会公共设施设备的“标配”，而且还逐步向细微深处延伸，而反过来，社会和很多健全人的无障碍意识却有待提升，这或是残障人士极少独自出行，无障碍设施难以充分发挥作用的重要原因。

　　公交司机放下踏板推轮椅乘客下车的镜头，看着确实让人“心暖”，但仔细品味一下却又觉得有几分苦涩甚至“心寒”。这样的事情本该是我们这个社会应当具有的基本道德常态，也是所有公交司机和乘务人员应有的职业义务，现在却成了“稀有现象”。确实，这很值得思考，社会经济的发展和人文理念的进步，公共无障碍设施设备的硬件会更加齐备和完善。