近期一直在铆着劲囤油的贸易商们终于等来了利好兑现的时刻。国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元(人民币，下同)。这意味着，中国成品油价格将再创历史新高。经此调整，全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0.44元和0.51元，宣告成品油价全面进入“8元时代”。(3月19日中国新闻网)

　　在事实上已经“迟滞”了若干天的油价上涨，终于没有“摁”住涨价的“牛头”，不排除有一定的必然性。但细心的公众稍稍分析一下便可以得出一个有规律的结论，那就是近年来只要是国际油价有“风吹草动”，国内油价就必然跟风，基本没有出现过国际油价上调而国内油价“按兵不动”的情形。从市场规律及成本分析，有一定的必要性也符合商品交易原则，但国内作为一个世界上最大的成品油市场之一，却总是在国际油价“咳嗽”时，我们就要“打喷嚏”，这似乎也不是一件美妙的事情。国际油价一涨，国内只能“被迫”跟风，这本质就是事实上在价格上“逆来顺受”式的“受制于人”。

　　当然，由于我国经济的发展，能源需求的日益旺盛，石油对外依存度越来越高，2000年，成品油表观消费量为1.1亿吨左右，2011年达到2.43亿吨，年均增长7.5%，石油对外依存度由2000年的30%已上升至2011年的56%。而炼油成本上多年来持续亏损，仅2011年前8个月就亏损600多亿元。如果不跟风涨，让垄断油企内部“消化”显得并不现实。

　　然而，作为一个日益发展中的大国，在一个日益紧迫的能源需求之下，如果长期持续这样“看国际油价”脸色，绝不是一件好事。轻者，利益受损、便宜国际油料经营商，重者在能源战略和国家利益上受人“摆布”。再深一层说，如果这样一个不利局面继续迟延下去，直接影响国内物价、民生、CPI等，最终会影响到改革和发展大局。所以说，这种“受国际牵制”的油价调整局面亟待从根本上改观。

　　值得欣慰的是，国内垄断油企已意识到这一问题，近年来“走出去”的步伐日益加快，和国外产油大国合作开发、合资开发以及“买断”经营开发方式渐渐进入人们的视野。此外，还应从缩减能源开发成本入手。我国能源浪费现象严重，数据显示“在日本炼5吨钢消耗的能源在中国只能炼1吨钢”，可见在节能方面我们还有很长的路要走。